Niebezpieczny transport w beczkach przez region. Kierowca wpadł na autostradzie. Nie miał wyjścia [ZDJĘCIA]

Jak poinformował Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Poznaniu, kontrolowany zestaw przewoził 8 224 kg materiału niebezpiecznego UN 3082, klasy 9, grupy pakowania III. Towar znajdował się w stalowych beczkach ustawionych na drewnianych paletach.

Problemem okazał się sposób zabezpieczenia ładunku. Beczki zostały przymocowane do palet jedynie za pomocą plastikowej taśmy spinającej. Jednocześnie pomiędzy beczkami a burtami naczepy pozostawiono wolne przestrzenie, które umożliwiały przemieszczanie się ładunku podczas jazdy.

Ładunek nie był odpowiednio unieruchomiony

W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych samo umieszczenie opakowań na paletach nie wystarcza. Przepisy ADR wymagają takiego rozmieszczenia i zamocowania sztuk przesyłki, aby podczas przewozu ograniczyć ich przemieszczanie, które mogłoby doprowadzić do zmiany ich położenia lub uszkodzenia.

Reguluje to przede wszystkim punkt 7.5.7.1 ADR. Przewożone sztuki przesyłki powinny być właściwie zamocowane przy użyciu odpowiednich urządzeń, takich jak pasy mocujące, przegrody czy inne elementy unieruchamiające. Przemieszczaniu można zapobiegać także przez wypełnienie wolnych przestrzeni materiałem wypełniającym albo przez blokowanie i usztywnianie ładunku.

W praktyce oznacza to, że zabezpieczenie powinno być dostosowane do rodzaju, masy i sposobu rozmieszczenia przewożonych opakowań. Pozostawienie wolnych przestrzeni, w których beczki mogą się przesuwać, jest sprzeczne z podstawową zasadą unieruchomienia ładunku - przypominają specjaliści. 

ADR określa szczegółowe zasady przewozu

ADR to międzynarodowa umowa regulująca przewóz drogowy towarów niebezpiecznych. Obowiązująca obecnie wersja przepisów to ADR 2025, stosowana od 1 stycznia 2025 r.

W Polsce zasady wykonywania przewozów towarów niebezpiecznych uzupełnia ustawa z 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych. Ustawa wskazuje, że towary dopuszczone do przewozu mogą być przewożone wyłącznie na warunkach określonych m.in. w ADR.

Przepisy dotyczą nie tylko samego pojazdu i oznakowania, ale również m.in.:

• klasyfikacji i pakowania materiałów niebezpiecznych,
• sposobu ich rozmieszczenia,
• mocowania ładunku,
• dokumentacji przewozowej,
• wyposażenia pojazdu,
• obowiązków kierowcy i innych uczestników przewozu,
• zasad postępowania w sytuacjach awaryjnych.

ADR przewiduje również wymagania dotyczące instrukcji pisemnych, które podczas przewozu powinny znajdować się w kabinie pojazdu i być dostępne dla załogi.

Za naruszenie przewidziana jest kara

Nieprawidłowe rozmieszczenie lub mocowanie towaru niebezpiecznego zostało wprost ujęte w krajowym wykazie naruszeń. Za załadunek lub przewóz towaru niebezpiecznego z naruszeniem przepisów dotyczących rozmieszczania i mocowania ładunków przewidziano karę 1 000 zł. Naruszenie zostało sklasyfikowane w wykazie jako pozycja 3.27, z przypisanym naruszeniem 9.8 BPN.

Warto przy tym pamiętać, że odpowiedzialność za prawidłowe przygotowanie przewozu może dotyczyć różnych uczestników operacji transportowej - w zależności od rodzaju stwierdzonego naruszenia i zakresu obowiązków poszczególnych stron.

Kierowca poprawił zabezpieczenie podczas kontroli

W kontrolowanym przypadku kierowca, po ujawnieniu nieprawidłowości, dokonał zabezpieczenia ładunku podczas kontroli. Tym samym usunięto stwierdzony problem związany z jego unieruchomieniem.

Kontrola na A2 pokazuje, że w transporcie materiałów niebezpiecznych prawidłowe zabezpieczenie ładunku jest równie istotnym elementem bezpieczeństwa jak właściwe opakowanie czy oznakowanie pojazdu. Przy przewozie kilku ton materiału znajdującego się w beczkach nawet niewielkie przemieszczenie opakowań może prowadzić do ich uszkodzenia, a w konsekwencji do powstania dodatkowego zagrożenia na drodze.